Pokładowy System Rejestracji i Przetwarzania Danych "DEDAL"
-
W skład systemu wchodzą następujące urządzenia:
-
ATM-DA1 - Blok zbierania i przetwarzania sygnałów z czujników i urządzeń umieszczonych na pokładzie statku powietrznego.
-
ATM-EP2 - Pulpit wprowadzania podstawowych danych o locie (nr rejsu, data, masa startowa itd.) umieszczony w kabinie pilotów.
-
Początkowo przy określaniu wymagań technicznych system "DEDAL" miał zastąpić przestarzały system produkcji rosyjskiej typu BUR-1 (stanowi on wyposażenie samolotu transportowego PZL-M28 "SKYTRUCK" oraz jego wojskowej odmiany pod nazwą "BRYZA", czeskiego samolotu pasażerskiego L-410 "TURBOLET" jak również polskiego śmigłowca PZL-W-3A "SOKÓŁ").
-
W wyniku analizy aktualnych informacji o pracy urządzeń zainstalowanych na pokładzie statku powietrznego, przebiegu jego lotu. Ze względu na wagę tego projektu dla dalszego rozwoju produkcji samolotów i śmigłowców w Polsce oraz zwiększenia i konkurencyjności na rynku światowym współ finansowania projektu podjął się Komitet Badań Naukowych.
-
Jedną z przyczyn, dla których należało pilnie zastąpić system BUR-1 była jego niezgodność z zachodnimi standardami lotniczymi uniemożliwiając w ten sposób certyfikację polskich statków.
- System "DEDAL" (Opis techniczny) od samego początku był projektowany wg. norm zachodnich takich jak:
- ARINC 404A;
- ARINC 717;
- ARINC 429;
- FAR 23;
- FAR 135;
- RTCA DO-160C;
- Wymagania ICAO.
Urządzenia wchodzące w skład "DEDALA" spełniają wysokie wymagania stawiane współczesnym pokładowym systemom rejestracji.
-
Główne zalety "DEDALA" to:
- Dostosowanie zarówno do dotychczas stosowanych czujników produkcji rosyjskiej jak i nowych
produkcji zachodniej;- Standardowe wejścia do łączenia z takimi urządzeniami jak odbiornik GPS, czy też nowoczesne
instrumenty lotnicze EFIS;- Specjalne układy pomiarowe do pozyskiwania informacji ważnej dla bezpiecznego prowadzenia
eksploatacji;- Zaprojektowanie z uwzględnieniem zasad ergonomii i możliwie maksymalnego odciążania pilota od
zbędnych operacji (np. wbudowany Zegar Czasu Rzeczywistego);- Możliwość współpracy z wieloma typami rejestratorów katastroficznych (zarówno produkcji
"wschodniej" jak i "zachodniej");- Wysoka dokładność pomiaru wartości sygnałów z dołączonych czujników;
- Programowanie przez użytkownika parametrów pomiaru poszczególnych sygnałów
(np. częstotliwość próbkowania);- Możliwość podglądu wartości rejestrowanych sygnałów w czasie rzeczywistym (tzw. tryb "On-line");
- Możliwość dalszej rozbudowy (np. o pakiet łączący z szyną danych MIL-1553B).
-
System "DEDAL" posiada nowoczesną modułową konstrukcję pozwalającą dostosować urządzenie do specyficznych wymagań odbiorcy. Zawiera wiele unikalnych w skali kraju rozwiązań konstrukcyjnych. Zakres rejestrowanej informacji oraz jej jakość umożliwia przejście na eksploatację statków powietrznych wg ich stanu technicznego, a nie określonego resursu czasowego. Wpływa to znacząco na wydłużenie okresu eksploatacji przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów utrzymania sprzętu. Jednak najważniejszą sprawą jest podniesienie bezpieczeństwa wykonywania lotów.
-
Kliknij na wybrany obrazek, aby zobaczyć powiększenie:
-
