System rejestracji DEDAL

W skład systemu wchodzą następujące urządzenia:

    ATM-DA1 - Blok zbierania i przetwarzania sygnałów z czujników i urządzeń umieszczonych na pokładzie statku powietrznego.

    ATM-EP2 - Pulpit wprowadzania podstawowych danych o locie (nr rejsu, data, masa startowa itd.) umieszczony w kabinie pilotów.

     Początkowo przy określaniu wymagań technicznych system "DEDAL" miał zastąpić przestarzały system produkcji rosyjskiej typu BUR-1 (stanowi on wyposażenie samolotu transportowego PZL-M28 "SKYTRUCK" oraz jego wojskowej odmiany pod nazwą "BRYZA", czeskiego samolotu pasażerskiego L-410 "TURBOLET" jak również polskiego śmigłowca PZL-W-3A "SOKÓŁ"). 

    W wyniku analizy aktualnych informacji o pracy urządzeń zainstalowanych na pokładzie statku powietrznego, przebiegu jego lotu. Ze względu na wagę tego projektu dla dalszego rozwoju produkcji samolotów i śmigłowców w Polsce oraz zwiększenia i konkurencyjności na rynku światowym współ finansowania projektu podjął się Komitet Badań Naukowych.

    Jedną z przyczyn, dla których należało pilnie zastąpić system BUR-1 była jego niezgodność z zachodnimi standardami lotniczymi uniemożliwiając w ten sposób certyfikację polskich statków.

System "DEDAL" (Opis techniczny) od samego początku był projektowany wg. norm zachodnich takich jak:

• ARINC 404A;
• ARINC 717;
• ARINC 429;
• FAR 23;
• FAR 135;
• RTCA DO-160C;
• Wymagania ICAO.

    Urządzenia wchodzące w skład "DEDALA" spełniają wysokie wymagania stawiane współczesnym pokładowym systemom rejestracji.

Główne zalety "DEDALA" to:

• Dostosowanie zarówno do dotychczas stosowanych czujników produkcji rosyjskiej jak i nowych 
  produkcji zachodniej;
• Standardowe wejścia do łączenia z takimi urządzeniami jak odbiornik GPS, czy też nowoczesne 
  instrumenty lotnicze EFIS; 
• Specjalne układy pomiarowe do pozyskiwania informacji ważnej dla bezpiecznego prowadzenia 
  eksploatacji;
• Zaprojektowanie z uwzględnieniem zasad ergonomii i możliwie maksymalnego odciążania pilota od 
  zbędnych operacji (np. wbudowany Zegar Czasu Rzeczywistego);
• Możliwość współpracy z wieloma typami rejestratorów katastroficznych (zarówno produkcji 
  "wschodniej" jak i "zachodniej");
• Wysoka dokładność pomiaru wartości sygnałów z dołączonych czujników;
• Programowanie przez użytkownika parametrów pomiaru poszczególnych sygnałów 
  (np. częstotliwość próbkowania);
• Możliwość podglądu wartości rejestrowanych sygnałów w czasie rzeczywistym (tzw. tryb "On-line");
• Możliwość dalszej rozbudowy (np. o pakiet łączący z szyną danych MIL-1553B).

 

Specjalizujemy się w projektowaniu i wytwarzaniu   zaawansowanych systemów awionicznych oraz urządzeń mechatronicznych dla odbiorców cywilnych i wojskowych. Specjalizujemy się w projektowaniu i wytwarzaniu   zaawansowanych systemów awionicznych oraz urządzeń mechatronicznych dla odbiorców cywilnych i wojskowych