Firma Garmin Inc. oferuje szeroką gamę transponderów dla „general aviation”, pracujących zarówno w modzie A/C, jak i modzie S – począwszy od „tradycyjnego” GTX 320A , gdzie dane są wprowadzane przy pomocy pokręteł, a skończywszy na zaawansowanym, pracującym w modzie S, cyfrowym GTX 330.
     Problem zobrazowania TIS (informacja o sytuacji ruchowej w najbliższej przestrzeni powietrznej) w konfiguracji: transponder GTX 330 oraz odbiorniki GNS 430/530 NAV/COM/GPS (ewentualne przekazanie takiej informacji do przenośnych odbiorników lotniczych GPS 695/496/495) jest jednym z najczęściej poruszanych tematów i zapytań kierowanych do firmy Garmin w Europie. Stanowi jednocześnie źródło licznych nieporozumień.
     Transponder mode S klasy GTX 330 może odebrać informację (zobrazowanie) o sytuacji ruchowej w przestrzeni powietrznej tylko z radaru naziemnego, który posiada funkcje transmisji danych TIS do transponderów klasy GTX 330. Na obszarze USA praktycznie wszystkie naziemne radary kontroli obszarowej posiadają tę funkcję i wysyłają takie dane do transponderów. Dopiero te dane odebrane przez transponder są przekazywane do odbiorników GNS430/530 i do GPS 695/496/495.
     Problem w Europie sprowadza się do tego, że radary naziemne kontroli obszarowej nie mają opcji transmisji danych TIS do transponderów. Tak więc, ta funkcja Transpondera GTX 330 pozostaje martwa w Europie (do czasu modyfikacji naziemnych radarów kontroli obszarowej – co wymaga dodatkowych nakładów finansowych i rozwiązań systemowych).
     Dokładny opis działania systemu TIS znajduje się w załączniku (fragment instrukcji obsługi odbiornika GPSMAP 496).
-Przenośne Systemy Antykolizyjne firmy Zaon Flight Systems Inc. – zapytaj o ofertę